Kesan Pemanduan Dadah: Ganja, Syabu, Ice, dan Lain-lain

Kebanyakan perbualan mengenai keselamatan jalan raya di Malaysia memberi tumpuan kepada pemanduan di bawah pengaruh alkohol, tetapi pemanduan di bawah pengaruh dadah adalah ancaman tersembunyi yang sama serius—terutamanya dengan bahan seperti ganja, syabu (meth), ekstasi dan LSD semakin berleluasa.

Laporan menunjukkan bahawa terdapat lebih 700,000 pengguna dadah di Malaysia, menunjukkan keperluan untuk kesedaran yang lebih baik tentang bahaya mengendalikan kenderaan dan jentera di bawah pengaruh bukan sahaja alkohol, tetapi juga dadah.

Berikut adalah beberapa kesan utama pelbagai jenis dadah terhadap kebolehan memandu:

Ganja (cannabis)

THC dalam ganja menjejaskan koordinasi, masa tindak balas dan kesedaran spatial. Pengguna sering memandang rendah terhadap kesan kemerosotan mereka, walaupun selepas beberapa jam. Penyelidikan menunjukkan ganja boleh menjejaskan pemanduan sehingga 8 jam kemudian.

Syabu/Ice (methamphetamine)

Syabu mempercepatkan fungsi minda dan badan, menyebabkan kesan-kesan berikut

• Terlalu yakin
• Tingkah laku impulsif
• Kecenderungan agresif (termasuk memandu)
• Tingkah laku mengambil risiko

Ecstasy (MDMA)

MDMA menjejaskan pemandu melalui cara-cara berikut

• Mengganggu persepsi deria
• Melambatkan koordinasi
• Menjejaskan penilaian
• Melambatkan masa tindak balas

Heroin (afiun)

Heroin melambatkan fungsi otak dan badan, menyebabkan kesan-kesan berikut

• Mengantuk dan penenang
• Masa tindak balas yang perlahan
• Tertidur semasa memandu
• Kelemahan tumpuan dan kesedaran

LSD

LSD mengubah persepsi dan kognisi, menyebabkan kesan-kesan berikut

• Halusinasi (visual dan pendengaran)
• Rasa masa dan ruang yang herot
• Kelemahan penilaian dan pembuatan keputusan
• Reaksi emosi yang tidak menentu

Mengapa Malaysia memerlukan pencegahan pemanduan di bawah pengaruh dadah yang lebih baik

• Peningkatan kejadian pemanduan di bawah pengaruh dadah: Semasa sekatan jalan raya perayaan pada tahun 2024, lebih 40 pemandu kenderaan komersial ditangkap setiap hari kerana memandu di bawah pengaruh dadah—kira-kira satu daripada setiap 13 orang yang diuji positif. Trend yang membimbangkan ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah-langkah pencegahan yang lebih kukuh.
  
• Langkah-langkah polisi sedang dijalankan: Ketua Polis Negara telah mencadangkan ujian air kencing mandatori untuk pemandu bas dan lori—walaupun tanpa kemalangan—menandakan satu langkah penting ke arah penguatkuasaan proaktif.
  
• Kelemahan dalam undang-undang semasa: Di bawah perundangan Malaysia, pemandu yang disyaki di bawah pengaruh dadah hanya boleh didakwa jika mereka menyebabkan kemalangan. Individu yang didapati memandu di bawah pengaruh dadah—tanpa pelanggaran—menghadapi penggantungan lesen tetapi bukan tuduhan jenayah. Pendekatan reaktif ini meninggalkan kekosongan penguatkuasaan yang besar.
  
• Seruan untuk perubahan: Sebuah rencana pendapat dari New Straits Times menekankan kekurangan undang-undang ini, menggesa pembaharuan untuk mencegah pemanduan di bawah pengaruh dadah sebelum tragedi berlaku.

Bersama-sama, trend dan batasan undang-undang ini menunjukkan keperluan jelas bagi Malaysia untuk mengamalkan pencegahan pemanduan di bawah pengaruh dadah yang lebih proaktif—menekankan ujian dan penguatkuasaan walaupun tiada kemalangan berlaku.

Adakah pemanduan di bawah pengaruh dadah lebih selamat daripada pemanduan di bawah pengaruh alkohol?

Jawapan ringkas: Tidak — dan dalam beberapa kes, ia boleh menjadi lebih berbahaya.

Walaupun pemanduan di bawah pengaruh alkohol diiktiraf secara meluas sebagai kesalahan serius, pemanduan di bawah pengaruh dadah sering dipandang rendah. Namun kedua-dua bentuk kelemahan ini secara drastik mengurangkan keupayaan pemandu untuk bertindak balas, membuat keputusan dan kekal berjaga-jaga di belakang stereng.

Berikut adalah perbandingan antara keduanya:

Bahaya pemanduan di bawah pengaruh dadah terletak pada ketidakpastiannya — kesannya berbeza-beza bergantung pada dadah, dos dan individu. Pemandu di bawah pengaruh syabu mungkin memandu laju dan mengambil risiko berbahaya. Seseorang di bawah pengaruh ganja mungkin bertindak balas terlalu perlahan terhadap bahaya. Dan LSD atau ekstasi boleh menyebabkan gangguan deria sepenuhnya — bahaya jalan raya yang jelas.

Akhirnya, sebarang bahan yang menjejaskan pemikiran, koordinasi atau persepsi anda menjadikan anda tidak layak memandu. Sama ada alkohol atau dadah, risikonya nyata — dan begitu juga akibatnya.

Pemikiran akhir

Pemanduan di bawah pengaruh dadah mungkin tidak mendapat perhatian yang sama seperti pemanduan di bawah pengaruh alkohol di Malaysia, tetapi risikonya sama bahaya—jika tidak lebih. Daripada kesan tertunda ganja kepada agresif yang melulu yang disebabkan oleh syabu, setiap dadah membentangkan bahayanya sendiri di jalan raya.

Digabungkan dengan undang-undang yang lapuk dan ujian yang terhad, jelas Malaysia perlu bertindak pantas untuk mencegah tragedi yang boleh dielakkan ini. Sama ada anda seorang penggubal dasar, majikan, atau pemandu harian, sudah tiba masanya untuk menangani pemanduan di bawah pengaruh dadah dengan keseriusan yang sepatutnya. Kerana apabila melibatkan keselamatan jalan raya, kemerosotan adalah kemerosotan—tidak kira bahan apa.

Hubungi Andatech untuk mencari kit ujian dadah yang sesuai dengan keperluan ujian dadah anda.

---

Disclaimer: The information provided in this article is for general reference only. Please seek advice from professionals according to your business’s needs.

Written by Andatech Malaysia